Opvallend is dat tankstations in Oostenrijk hun prijzen volgens de wet slechts eenmaal per dag mogen verhogen, om twaalf uur ’s middags. Verlagingen mogen wel op elk moment worden doorgevoerd, wat betekent dat tanken in de late namiddag of avond doorgaans voordeliger uitpakt dan in de ochtend.
In Nederland geldt tot en met 31 december 2026 dat de accijns op benzine, diesel en lpg is verlaagd om burgers tegemoet te komen in de hoge brandstofkosten, waarbij de verlaging in 2026 iets minder is dan in eerdere jaren. Daarnaast krijgt de brandstofaccijns ook geen inflatiecorrectie.
Voor volgend jaar nieuwe plannen
Hoeveel geld er daadwerkelijk in de portemonnee blijft, hangt vooral af van het aantal gereden kilometers en het verbruik van de auto. Volledige verlichting vereist bovendien dat tankstations de belastingverlaging volledig doorberekenen.
Voor volgend jaar liggen er nieuwe plannen op tafel. Het kabinet wil de accijnsverlaging op benzine en diesel met een jaar verlengen tot eind 2027, waarna de korting in 2028 omlaaggaat en er vanaf 1 januari 2029 geen korting meer is.
Voor Nederlandse automobilisten is de Oostenrijkse zaak vooral een illustratie van de druk die hoge brandstofprijzen op mensen leggen. Wanneer een liter diesel ruim twee euro kost, wordt een aanbod van één euro per liter voor velen kennelijk aantrekkelijk genoeg om er geen vragen bij te stellen.
Juridisch is dat echter een riskante keuze. Wie brandstof afneemt waarvan duidelijk is dat die op onrechtmatige wijze is verkregen, loopt zelf eveneens het risico als betrokkene te worden aangemerkt, ook al is het uiteindelijk de verdachte met de tankpas die zich voor de rechter moet verantwoorden.
