De buitenlandse chauffeurs spreken soms geen Nederlands, maar wel Engels op minimaal B1-niveau. Dat klinkt prima op papier, maar in de praktijk kan het lastig zijn. Zeker als reizigers snel iets willen vragen, zoals waar ze moeten uitstappen of welke halte de juiste is.
Toch is er ook een nuchtere kant: veel vragen in het OV zijn kort en functioneel. Denk aan “Is this bus going to…?” of “Next stop?”. Voor een deel van de reizigers werkt dat prima. En voor wie geen Engels spreekt, kan het juist onhandig en frustrerend zijn.
Hoe Transdev de instroom wil laten slagen
De chauffeurs beginnen via een uitzendbureau met een jaarcontract. Na dat eerste jaar kunnen ze, als alles goed loopt, in dienst komen bij Transdev zelf. Daarmee probeert de vervoerder niet alleen tijdelijk gaten te dichten, maar ook een stabielere basis voor de komende jaren te bouwen.
Daarnaast krijgen nieuwe chauffeurs extra begeleiding. Ze worden gekoppeld aan een buddy en doorlopen een inwerkperiode. Die buddy helpt ze wegwijs te worden in de routes, de lokale werkwijze en de dagelijkse praktische zaken die je niet in één training leert.
Nederlandse les als volgende stap
Als chauffeurs na verloop van tijd bij Transdev in dienst komen, kunnen ze ook Nederlandse taallessen volgen. Dat is bedoeld om makkelijker te integreren op de werkvloer én om het contact met reizigers soepeler te laten verlopen. Zeker in stressmomenten is taal immers meer dan alleen woorden.
In de praktijk kan zo’n taalcursus ook helpen om misverstanden te voorkomen. Denk aan situaties met omleidingen, onverwachte vertragingen of reizigers die hulp nodig hebben. Een paar zinnen Nederlands kunnen dan al veel verschil maken, al zal het natuurlijk tijd kosten om echt vloeiend te worden.
Rover: liever een rijdende bus
Reizigersvereniging Rover kijkt relatief pragmatisch naar de situatie. Ja, het is lastig als je je vraag niet in het Nederlands kunt stellen. Maar volgens Rover weegt dat minder zwaar dan het uitvallen van ritten. Hun houding is duidelijk: je hebt liever dat de bus überhaupt rijdt.
Daar zit een bredere realiteit achter: chauffeurs die Nederlands spreken zijn op dit moment moeilijk te vinden. Arbeidsmigranten inzetten is dan een manier om de dienstregeling draaiende te houden. Zeker nu reizigers al langere tijd klagen over de onvoorspelbaarheid van het busaanbod in Utrecht.
