Rijd je bijvoorbeeld iedere week honderden kilometers, dan betaal je dus structureel extra. Je hebt daar ondertussen helemaal geen extra bagageruimte meer voor terug. De rails zitten dan alleen nog op het dak omdat verwijderen wat moeite kost.
Vooral bij elektrische auto’s kan het verschil extra vervelend zijn. Meer verbruik betekent namelijk niet alleen hogere laadkosten. Ook de actieradius wordt kleiner. Daardoor moet je onderweg mogelijk eerder stoppen om opnieuw op te laden.
Bij dagelijks gebruik kan dat behoorlijk irritant worden. Een rit die normaal zonder laden lukt, kan ineens net te lang zijn. Zeker in de winter speelt dat sneller een rol. Dan verbruikt een elektrische auto vaak sowieso al wat meer energie.
Het is daarom verstandig om na thuiskomst alles meteen te verwijderen. Haal niet alleen de dakkoffer weg, maar ook de bijbehorende dragers. Bewaar ze droog en monteer ze pas opnieuw wanneer je ze echt nodig hebt.
Benzine- en dieselauto’s verbruiken ook meer
Niet alleen elektrische auto’s hebben last van extra luchtweerstand. Bij auto’s met een gewone verbrandingsmotor kan het effect zelfs groter zijn. Ook daar moet de motor harder werken om de snelheid vast te houden.
ADAC keek ook naar het verbruik bij benzine- en dieselauto’s. Met een dakkoffer op het dak liep het brandstofverbruik duidelijk op. Volgens de berekeningen kon het verschil rond 18 procent liggen.
Bij die test werd wel met ongeveer 130 kilometer per uur gereden. Dat verklaart deels waarom het verschil groter was. Hoe harder je rijdt, hoe meer invloed de luchtweerstand namelijk krijgt.
Toch blijft de boodschap hetzelfde. Wie een lege dakkoffer wekenlang op de auto laat zitten, verbruikt onnodig veel brandstof. Bij de huidige brandstofprijzen kan dat snel zichtbaar worden aan de pomp.
Stel dat je normaal zes liter per 100 kilometer gebruikt. Met 18 procent extra verbruik komt daar ruim één liter bovenop. Over een paar duizend kilometer gaat het dan om tientallen extra liters.
Daar betaal je dus voor terwijl die dakkoffer helemaal leeg is. De meest voordelige oplossing is daarom verrassend eenvoudig. Zodra je de extra bagageruimte niet meer nodig hebt, haal je alles van het dak.
Andere accessoires zijn soms nog onzuiniger
Een dakkoffer is bovendien niet het enige accessoire dat invloed heeft. Ook fietsen, daktenten en andere grote voorwerpen verhogen de luchtweerstand. Vooral spullen bovenop het dak hebben meestal veel effect.
Bij elektrische auto’s blijkt een daktent bijvoorbeeld een flinke aanslag op het energieverbruik te kunnen veroorzaken. Volgens metingen kan het verbruik daarmee ongeveer een derde hoger worden. Dat heeft direct gevolgen voor je bereik.
Ook fietsen meenemen kost extra energie. Twee fietsen op een rek achter de auto zijn relatief gunstiger. Toch kan ook zo’n constructie het verbruik verhogen. Bij een elektrische auto werd ongeveer 14 procent extra gemeten.
Fietsen bovenop het dak hebben nog meer invloed. Twee fietsen op dakdragers kunnen het energiegebruik ongeveer een derde verhogen. Dat komt doordat ze rechtstreeks in de luchtstroom staan.
Achterop de auto zitten fietsen iets meer uit de wind. Daardoor is de extra weerstand meestal kleiner. Wie regelmatig fietsen vervoert, kan daar dus rekening mee houden bij het kiezen van een fietsendrager.
Ook hier geldt dat snelheid een belangrijke rol speelt. Rustiger rijden verlaagt de luchtweerstand aanzienlijk. Vooral met grote accessoires op het dak kan enkele kilometers per uur verschil al merkbaar zijn.
