Een dakkoffer is tijdens een autovakantie ontzettend handig. Je neemt er eenvoudig koffers, tassen en andere spullen in mee. Na thuiskomst laten veel mensen hem echter nog even op het dak liggen. Dat lijkt onschuldig, maar kan je uiteindelijk behoorlijk wat extra geld kosten. Zelfs alleen de dakdragers laten zitten heeft invloed op het verbruik.
Wie regelmatig met de auto reist, weet hoe snel ruimtegebrek ontstaat. Zeker met kinderen zit de kofferbak vaak binnen enkele minuten helemaal vol. Een dakkoffer biedt dan een makkelijke oplossing. Toch verandert zo’n extra bak bovenop de auto meer dan je misschien denkt.
Een dakkoffer zorgt voor extra weerstand
Het grootste probleem zit in de luchtweerstand tijdens het rijden. Een auto wordt ontworpen om zo soepel mogelijk door de lucht te bewegen. Alles wat je op het dak plaatst, verstoort die luchtstroom. Daardoor moet de motor harder werken om dezelfde snelheid vast te houden.
Dat verschil merk je vooral wanneer je sneller rijdt. Op de snelweg neemt de luchtweerstand namelijk steeds verder toe. Een dakkoffer zorgt daardoor bij hogere snelheden voor duidelijk meer energieverbruik. Dat geldt zowel voor elektrische auto’s als voor benzine- en dieselwagens.
De Duitse automobilistenorganisatie ADAC onderzocht eerder hoeveel verschil zo’n dakkoffer precies kan maken. Daarbij werd onder meer gekeken naar een elektrische Kia EV6. Zonder extra spullen op het dak verbruikte die ongeveer 20,6 kWh per 100 kilometer.
Dat verbruik werd gemeten bij een snelheid van ongeveer 120 kilometer per uur. Met een dakkoffer op het dak steeg het energieverbruik vervolgens flink. Volgens de meting ging het om een stijging van ongeveer 14 procent. Dat is op lange afstanden behoorlijk veel.
Wie na de vakantie dagelijks naar het werk rijdt, merkt daar misschien weinig van. Toch telt iedere rit mee. Na enkele weken heb je daardoor ongemerkt flink meer elektriciteit gebruikt. Bij een brandstofauto vertaalt dat zich direct naar extra liters benzine of diesel.
Zelfs alleen de dakdragers kosten energie
Veel mensen halen de dakkoffer na hun vakantie wel van het dak. De dwarsdragers blijven vervolgens vaak nog weken zitten. Dat scheelt werk wanneer je ze binnenkort opnieuw nodig denkt te hebben. Toch is ook dat niet ideaal voor het verbruik.
Volgens de metingen van ADAC zorgen alleen de dakrails al voor extra weerstand. Bij de onderzochte elektrische auto kwam het extra energieverbruik uit rond vijf procent. Dat klinkt misschien beperkt, maar het verschil loopt met iedere kilometer verder op.
