Veel automobilisten gebruiken hun zonneklep vooral om deze naar beneden te klappen wanneer het erg zonnig is, en misschien nog wel eens in de richting van een zijraam te draaien. Toch beschikken talrijke voertuigen over een verborgen mogelijkheid waarvan de meeste bestuurders niet op de hoogte zijn, hoewel deze juist in de huidige periode van grote waarde kan zijn.
Nu de zomer in volle bloei staat en de zon regelmatig laag aan de horizon verschijnt – vooral in ochtend- en avonduren – kan dit ene extra trucje bepalen of je verblind raakt achter het stuur of juist ontspannen kunt blijven rijden. Het fijne eraan is dat het je niets kost; je hebt slechts tien seconden nodig om te controleren of jouw wagen deze functie bezit.
Wat de meeste bestuurders niet weten
De truc zit verstopt aan de buitenste rand van de zonneklep. Klap ‘m eerst naar beneden, draai ‘m vervolgens richting het zijraam en voel of er een verlengstuk uit te trekken is. Bij veel modellen zit binnenin een metalen stang die als een soort rail werkt voor dat verlengstuk.
Daarmee kun je de zonneklep tot ongeveer halverwege de voorruit uitschuiven. Precies op de plek waar de zon het meest hinderlijk wegschiet onder je gewone klep door. Het klinkt klein, maar wie het eenmaal probeert begrijpt meteen waarom het zo handig is.
Vooral nuttig bij laagstaande zon
Vroeg in de ochtend en tegen het eind van de middag valt het licht vaak schuin door het zijraam naar binnen. Je gewone neergeklapte zonneklep biedt op zo’n moment maar weinig hulp, omdat de zon niet recht van boven komt maar van de zijkant. Het uitschuifbare deel dekt precies die hoek af.
Het gevolg: je houdt zicht op je buitenspiegel, op het kruisende verkeer en op fietsers die anders in een verblindende vlek verdwijnen. Voor de meeste mensen is dat een soort gratis veiligheidsupgrade die ze al jaren in hun auto hebben rondgereden zonder het te beseffen.
De Tesla Model 3 is bekend, maar lang niet de enige
De Tesla Model 3 wordt online vaak genoemd als bekend voorbeeld, maar de uitschuiffunctie zit ook in modellen van diverse andere merken. Welke precies verschilt per bouwjaar en uitvoering, dus het loont om het bij je eigen auto gewoon even te controleren.
Opvallend is dat vrijwel geen enkele fabrikant er actief de aandacht op vestigt. In handleidingen staat het zelden duidelijk uitgelegd en bij de aflevering van een nieuwe auto wordt er meestal met geen woord over gerept. Daardoor blijft het voor de meeste eigenaren een blinde vlek.
