Kosten, claims en de discussie over eerlijkheid
NS wijst erop dat stakingen het bedrijf veel geld kosten. En dat die kosten uiteindelijk ergens landen: indirect bij de reiziger, bijvoorbeeld via tarieven of minder ruimte voor verbeteringen. NS zegt het geld liever te steken in maatregelen die de reis beter maken.
Bij de stakingen in juni 2025 kwamen er volgens NS zo’n 180.000 compensatieverzoeken binnen voor alternatief vervoer, met een totale claimwaarde van ongeveer 4 miljoen euro. Daarvan werd circa 2,8 miljoen euro goedgekeurd, terwijl NS zegt dat de rechtmatigheid lastig te controleren was.
Wat dit betekent voor jouw reisplanning bij een staking
In de praktijk komt het erop neer dat je bij een staking sneller zelf het risico draagt als je alternatief vervoer regelt. Een taxi of deelauto kan al gauw meer kosten dan 25 euro, zeker als je verder moet of als er schaarste is door massale uitwijk.
Het loont dus om bij aangekondigde acties eerder te kijken naar opties zoals thuiswerken, carpoolen of reizen buiten piekmomenten. En als je tóch gaat: check de voorwaarden rond vertraging en inchecken, zodat je achteraf niet voor verrassingen staat.
Geen verbod op tassen op stoelen, wel strakkere huisregels
Naast de compensatieregeling komt NS ook met een update over iets dat veel treinreizigers herkennen: tassen op stoelen. Eerder speelde het idee om dit formeel te verbieden, maar NS ziet daar nu vanaf.
Na advies van reizigersorganisaties in het LOCOV kiest NS ervoor om het niet als verbod in de voorwaarden te zetten, maar als heldere huisregel. De boodschap: zitplaatsen zijn voor reizigers, en handbagage mag geen zitplaats onnodig bezet houden.
Wat je nu vooral moet onthouden
Vanaf 4 september is die vaste 25 euro bij stakingen dus verleden tijd. Dat maakt het voor reizigers minder aantrekkelijk om op eigen kosten alternatieven te zoeken, en het kan bij de volgende staking meteen voelbaar zijn in het gedoe rondom plannen en uitwijken.
Tegelijk probeert NS met de aangepaste huisregels rondom bagage juist duidelijker te zijn, zonder meteen te verbieden en te beboeten. Wat vind jij van deze keuzes: logisch, of laat NS reizigers juist meer in de kou staan? Laat het ons weten op onze sociale media.
