Passagier klaagt over "Unqualified Black Kid" - Dan ontdekt hij het vliegtuig ontworpen
Ik heb die actuator ontworpen. Ik schreef de code die het vertelt wanneer hij moet bewegen. Ik ben de enige persoon op deze planeet die weet hoe de thermische limiet te omzeilen, zodat we niet in de oceaan spiralen. Nu kun je mijn shirt vasthouden en sterven of je kunt gaan zitten en zwijgen zodat ik je ellendige leven kan redden. Beatrice bevroor.
De pure specificiteit van zijn woorden raakte haar als een klap. De ongekwalificeerde jongen sprak geen slang. Hij sprak techniek. Ze liet zijn hoodie los. Haar hand beefde. Ze stortte terug in haar stoel, snikkend in haar wijn bevlekte handen. Janelle stapte over haar benen en ging de cockpit in. Sarah heeft de kogelvrije deur achter zich op slot gedaan.
De stilte in de cockpit was relatief. Het windgeluid was luid, maar het geschreeuw van de passagiers was weg. Kapitein Miller draaide zich niet om. Ben jij de man van 1A? Ja, zei Janelle, zijn rugzak laten vallen en meteen knielen tussen de twee piloten. Hij haalde zijn laptop en een USB-interfacekabel tevoorschijn. Wie ben jij? Hunt vroeg, de kabel in de gaten houden.
‘Dat kun je hier niet inpluggen.’ ‘Ik ben Janelle Banks,’ zei hij, zijn vingers vliegen over zijn toetsenbord. “Senior structurele architect voor de divisie geavanceerde composities van Boeing. Ik leidde het ontwerpteam voor de 780 Ivan 10 staartassemblage.” Miller draaide zijn hoofd scherp. “Banken? De banken? De jongen die de thermische op hol geslagen problemen op batterijen in 2019 heeft opgelost? Dat ben ik, zei Janelle.
Hij keek niet op. Kapitein, uw zwaartepunt is te ver achter. Je bent de hydraulische achtervloeistof kwijt, wat betekent dat de staart lichter is, maar de lift is dood gewicht. De computer denkt dat je vastloopt, dus het is neus neer te zetten om te compenseren. Daarom vecht je tegen het juk. Hoe lossen we het op? Miller vroeg het.
Hij twijfelde niet aan de geloofsbrieven. De manier waarop Janelle sprak was het bewijs genoeg. “Ik moet de vluchtcontrolecomputer patchen”, aldus Janelle. “Ik moet de computer vertellen dat de staart niet meer bestaat, zodat hij niet meer probeert te corrigeren. Ik moet je overschakelen naar alternatieve wetshandleiding override.” ‘Dat is onmogelijk,’ zei Hunt. “Dat is hard-coded firmware.
“Janelle keek op, zijn ogen intens. “Ik heb de firmware geschreven. Ik kan het herschrijven, maar ik wil dat je 3 minuten stabiel vliegt. [keelt; Als we meer dan 10 ° bankieren terwijl ik de kolonel laat flitsen, zal het systeem opnieuw opstarten en zullen we als een steen uit de lucht vallen. Miller greep de dooier aan.
3 minuten recht en vlak. En kapitein Janelle voegde eraan toe: “Ja, zeg tegen de passagiers dat ze zich moeten schrap zetten. Als ik naar binnen ga, zal het vliegtuig ongeveer 500 ft laten vallen voordat de back-up vangst van start gaat. Het gaat voelen alsof we een muur raken. Miller knikte. Hij pakte de PA microfoon. Dames en heren, dit is de kapitein. We werken aan een oplossing.
We hebben een expert in de cockpit. Ik heb iedereen nodig om zich schrap te zetten. Hoofden naar beneden. Blijf liggen. Het wordt zwaar. In stoel 1 F krulde Beatatric Vanderwal in een bal. Ze kneep haar ogen dicht. Ze dacht aan de jongen die ze ongekwalificeerd had genoemd. Ze dacht aan de trilling waar hij voor had gewaarschuwd.
‘Hij zit daarbinnen,’ dacht ze. “De boef vliegt met het vliegtuig.” Janelle sloot de kabel aan op de onderhoudspoort onder het gasklepkwadrant. Zijn scherm overspoeld met code. Oké, Janelle fluisterde. Laat me nu niet in de steek, schat. Hij begon te typen. De cockpit was een zintuiglijke overbelasting van lawaai, maar Janelle Banks zat in een bubbel van stilte.
Zijn wereld was gekrompen naar het terminalvenster op zijn laptopscherm en de knipperende cursor die op zijn commando wachtte. “30 seconden”, schreeuwde Janelle over de schreeuwende wind. “Kapitein, wanneer het systeem wordt gereset, gaan de trimtabbladen naar neutraal klikken. Je moet er op anticiperen. Duw de neus naar beneden voordat ik naar binnen ga of we zullen vastlopen.
Neus naar beneden duwen? Hunt schreeuwde, zijn ogen wijd. We verliezen al hoogte. Doe het, commandeerde Janelle. Miller gruisde zijn tanden en duwde de dooier naar voren. De 787 doopte zijn neus naar de donkere oceaan. De hoogtemeter draaide. 22.000 21.500. Nu raakte Janelle de enter-toets. Gedurende 2 seconden is de Boeing 78710 overleden.
De schermen in de cockpit werden zwart. De sfeerverlichting doofde. De automatische piloot, het automatische gaspedaal, de navigatie verdwenen. Het enige geluid was het angstaanjagende ruwe gebrul van de lucht die over de romp stroomde en het dreunen van de ramluchtturbinerati die was ingezet om noodstroom op te wekken. In de hut was de duisternis absoluut.
Het geschreeuw van de passagiers was oer. Beatatric Vanderwal voelde haar maag in haar keel stijgen als het vliegtuig vrij in de val kwam. Ze greep de armleuning zo hard dat een vingernagel knapte. ‘Hij heeft ons vermoord,’ dacht ze, tranen die over haar gezicht stroomden. ‘Die jongen heeft ons vermoord.’ Dan, piep. De cockpitschermen flikkerden tot leven.
Niet de complexe vriendelijke displays van een modern vliegtuig, maar een uitgeklede skeletinterface. Rode tekst op zwarte achtergronden. Systeem reboot. Succes. Controle. Recht. Afwisselend. Demper. Bypass. De dooier in de handen van Miller verstijfde plotseling. Het papperige gevoel was verdwenen, vervangen door een zware mechanische weerstand.
Ik heb controle, schreeuwde Miller, terugtrekkend. Het vliegtuig kreunde onder de G-kracht. De vleugels bogen naar boven, gevaarlijk dicht bij hun limiet, maar de neus kwam omhoog. De duik stopte op 18.000 voet. We zijn niveau, Hunt juichte, zijn stem kraakt. We zijn niveau. Janelle juichte niet. Hij was weer aan het typen. Niet vieren. Ik heb de bescherming van de vluchtenvelop uitgeschakeld. Je kunt het vastzetten.
You can snap the wings and the computer won’t stop you. You are flying a 200 ton Cessna now. Where are we going? Miller looked at the backup GPS. St. John’s is fogged in. Halifax is too far. We’re going to Gander. It’s an old military strip. Long runway, but the crosswind is gusting 30 knots with no rudder authority.
Janelle veegde zweet uit zijn ogen. Dat wordt interessant. De afdaling naar Gander, Newfoundland, was een nachtmerrie van de natuurkunde. Zonder de hydraulische stabilisatoren wentelde het vliegtuig zich in de lucht, zwaaiend van kant naar rechts als een dronkaard. Elke windvlaag dreigde ze om te draaien. Janelle bleef knielen en riep nummers van zijn laptop die de piloten niet konden zien.
Your rate increasing. Give me 5% more power on the left engine now. Back off. Too much. Beatrice in seat 1F had stopped screaming. She was now in a catatonic state of prayer, bargaining with a god she hadn’t spoken to in years. If I live, she whispered, I will donate to charity. I will be kind. Then she looked at the cockpit door.
Maar als we sterven, hoop ik dat hij brandt. Landingsbaan in zicht. Hunt riep uit. Het was een strook licht in de zwarte leegte van de Canadese wildernis. Het zag er onmogelijk klein uit. Gear down, Miller [scheurt keel] besteld. Hunt gooide de hendel. Dreun, dreun. Stilte. Neusuitrusting is rood, zei Hunt, zijn gezicht bleek. Hoofduitrusting is groen. De neusuitrusting vergrendelde niet.
De zwaartekracht daalt, zei Miller. Trek aan de handmatige release. Hunt trok de noodgreep in de vloer. Een luide klung echode door het vliegtuig. ‘Drie groen,’ ademde Hunt uit. ‘De versnelling is gedaald.’ ‘We komen heet binnen,’ zei Miller. “Geen flappen, geen lamellen. De naderingssnelheid is 190 knopen. Dat is veel te snel voor de banden.
“Ze zullen blazen”, zei Janelle kalm. “Maar de stutten zullen standhouden. Hou de neus zo lang mogelijk omhoog. Aerodynamisch remmen. Raak de remmen niet aan totdat het moet.’ De grond snelde naar boven om hen te ontmoeten. De baanverlichting vervaagde in strepen. Beatrice kneep haar ogen dicht. Slam. De hoofdwielen raken het asfalt met de kracht van een bom die afgaat.
Het vliegtuig stuiterde een keer, twee keer, en vestigde zich vervolgens. Het geluid was oorverdovend. Krijs. Spoilers hebben niet ingezet. Hunt schreeuwde. Omgekeerde stuwkracht. Miller sloeg de gashendels terug. De motoren brulden omgekeerd, schudden het airframe hevig, maar ze bewogen te snel. Het einde van de landingsbaan naderde. Remmen. Miller stond op de pedalen. - Pap. - Pap.
Twee banden aan de linkerkant ontploften direct. Het vliegtuig loerde hevig naar links en dreigde van de landingsbaan af te glijden en het met sneeuw bedekte bos in. Rechtsmotor naar voren, schreeuwde Janelle. Zet de sleep tegen. Miller aarzelde niet. Hij klemde de juiste gasklep naar voren.
