In de komende periode ontvangen vele Nederlandse burgers een opmerkelijke brief van de RDW in hun brievenbus. Het gaat niet om gewone reclame of een bekeuring, maar om een bericht met potentieel ernstige consequenties voor bepaalde autobezitters. Of iemand in 2027 zijn auto nog in binnenstedelijke gebieden mag gebruiken, wordt bepaald door informatie op het kentekenbewijs.
De RDW verstuurt deze correspondentie niet willekeurig. Met ingang van 1 januari 2027 worden de eisen in steeds meer Nederlandse gemeenten aangescherpt. In zogenaamde zero-emissiezones mogen dan alleen nog voertuigen rijden die geen schadelijke uitlaatgassen produceren, tenzij zij over een vrijstelling of dispensatie beschikken.
Wat staat er precies in die brief
De brief is bedoeld als heads-up, niet als sanctie. De RDW wijst eigenaren op de registratie van hun voertuig, de emissieklasse en de kans dat ze hun gemeentelijke binnenstad over een tijdje niet meer in mogen. Het gaat vooral om bestelauto’s, maar ook andere voertuigen op grijs kenteken kunnen in beeld komen.
Doel van de campagne: voorkomen dat mensen pas bij de eerste flitsende kentekencamera ontdekken dat hun auto administratief buiten de boot valt. Tijdig informeren, zodat er nog ruimte is om te kiezen tussen ontheffing aanvragen, omrijden, het voertuig aanpassen of toewerken naar een uitstootvrij alternatief.
Waarom juist nu
Sinds 2025 voeren steeds meer gemeenten zero-emissiezones in, vooral in drukke binnensteden. Dat netwerk groeit de komende jaren stevig door. De landelijke kaders zijn afgesproken, maar de exacte invulling verschilt per stad: openingstijden, uitzonderingen en ontheffingen kunnen lokaal anders liggen.
Het doel achter de zones is schonere lucht en minder schadelijke stoffen in dichtbevolkte straten. Tegelijk leidt de maatregel tot een hoop wrevel bij ondernemers en particulieren. Wie een technisch prima auto heeft die net niet aan de eisen voldoet, voelt zich onbegrepen of zelfs benadeeld.
Zo werkt de controle
De handhaving gaat grotendeels automatisch. Bij de randen van de zone hangen kentekencamera’s die meteen zien welk voertuig binnenrijdt. Voldoet de auto niet en is er geen geldige ontheffing? Dan volgt doorgaans automatisch een boete, zonder dat er een agent aan te pas komt.
De pakkans is daardoor hoog. Lokaal blijft maatwerk wel mogelijk: gemeenten kunnen bijvoorbeeld werken met venstertijden voor bevoorrading, tijdelijke ontheffingen voor specifieke groepen of speciale uitzonderingen voor bijzondere voertuigen.
