Een Tesla Model S met bijna 300.000 kilometer op de teller, een lege 12V-accu en achterlichten die niet meer uitgingen.
Voor de meeste mensen zou de auto geen aantrekkelijke keuze zijn, maar voor monteur George was het juist een interessant project met veel potentie.
Hij kocht de gebruikte Tesla voor slechts 5.200 euro en was ervan overtuigd dat hij de auto weer tot leven kon brengen.
Hoewel de Model S uit 2016 veel kilometers had gereden en meerdere duidelijke gebreken vertoonde, zag hij kansen waar anderen alleen een kostbaar reparatieproject zagen.
Al tijdens de eerste inspectie werd duidelijk dat er meer werk nodig was dan aanvankelijk gedacht. Naast de lege accu bleven de achterlichten continu branden, wat wees op een probleem dieper in het elektrische systeem van de auto.
Na een grondiger onderzoek ontdekte George de werkelijke oorzaak. De achterste motor had een bekend probleem ontwikkeld in Tesla’s krachtige LDU-aandrijfeenheid, waarbij de afdichtingsringen na verloop van tijd kunnen gaan lekken. Hoewel het om een serieus defect ging, was hij vastbesloten om de auto weer in topconditie te krijgen.
Kwetsbare afdichtingen zorgen voor schade
Door de versleten afdichtingen kon antivries doordringen in de motorwikkelingen, met alle gevolgen van dien voor de werking van het onderdeel. Terwijl de versnellingsbak nog intact leek, lekte de omvormer een mengsel van olie en koelvloeistof, wat op termijn de interne circuits had kunnen aantasten.
