Banden van elektrische auto’s verliezen sneller profiel, waarom is dat zo en hoe gaan eigenaren de slijtage tegen?
De aanname dat elektrische auto’s hun banden merkbaar sneller verslijten dan brandstofauto’s, klopt daadwerkelijk. Michelin becijfert de extra slijtage op tot 20 procent, terwijl andere analyses zelfs 30 tot 50 procent zien, afhankelijk van de rijstijl, daar zitten twee redenen achter.
Enerzijds het meergewicht van de accu, anderzijds het koppel, dat bij elektromotoren niet eerst hoeft op te bouwen, maar vanaf de eerste omwenteling volledig aanwezig is. Wie een paar simpele dingen in acht neemt, wint een groot deel van de levensduur terug.
Elektrische auto’s hebben accu’s en die wegen flink mee. Volgens Continental brengen accu-elektrische en hybride voertuigen gemiddeld zo’n 300 kilo meer op de weegschaal dan pure diesel- of benzinemodellen, bijvoorbeeld de VW ID.3 met 1,8 ton tegenover ongeveer 1,4 ton bij de vergelijkbare Golf.
Meer gewicht betekent meer aandrukkracht en de bandenslijtage neemt evenredig toe met het voertuiggewicht. Daar komt de onmiddellijk beschikbare koppel bij, die kan verleiden tot een sportievere, spontanere rijstijl
Bandenslijtage neemt toe met gewicht
Precies die jaagt de slijtage extra aan. Betrouwbare cijfers zijn er echter niet op serieuze basis, aangezien de waarden afhankelijk van het rijprofiel en het bandenmodel te sterk schommelen.
