Deze elektrische auto’s blijken in de kou soms wel een derde van hun actieradius te verliezen, en niet elk merk gaat daar even goed mee om.
Vrieskou is de grootste vijand van elke elektrische auto, want zodra de temperatuur flink daalt, verdampt een aanzienlijk deel van de beloofde actieradius. Bij sommige modellen gaat het om bijna een derde van het bereik.
De Noorse Automobilistenvereniging NAF organiseert jaarlijks ’s werelds grootste wintertest voor elektrische auto’s, waarbij voertuigen volledig opgeladen vertrekken en blijven rijden totdat ze stilvallen of de snelheid niet meer kunnen bijhouden.
Sinds 2022 worden de resultaten zorgvuldig bijgehouden, terwijl de omstandigheden per jaar flink verschilden, variërend van temperaturen rond het vriespunt tot de recordkou van min 31 graden Celsius tijdens de meest recente editie.
Daarom is gekozen voor modellen die minstens twee winters hebben meegedraaid, aangezien een enkele meting weinig zegt. De Tesla Model Y bijvoorbeeld verloor, afhankelijk van jaar en uitvoering, tussen de 11 en 43 procent van zijn actieradius.
Toyota en Volkswagen scoren het slechtst
Uit de resultaten blijkt dat de Toyota bZ4X gemiddeld het meeste verliest, met 33,8 procent minder actieradius over twee winters. In de laatste test legde de auto slechts 313,5 kilometer af, tegenover de beloofde 460 kilometer, en kon hij tegen het einde amper op snelheid blijven.
