Na een verhoging van de algemene snelheidslimiet van 120 naar 130 kilometer per uur is op bepaalde gemoderniseerde trajecten 140 kilometer per uur toegestaan. Die hogere limiet geldt uitsluitend op nieuwe infrastructuur die is aangelegd volgens verhoogde veiligheidsnormen.
Duitsland blijft het grote vraagteken in het Europese snelheidsdebat. Het land heeft als enige EU-lidstaat nog altijd geen algemene maximumsnelheid op de Autobahn, de discussie over een algemene limiet van 120 kilometer per uur laait periodiek op maar tot concrete wetgeving heeft dat nog niet geleid.
80 per uur als oplossing voor klimaat
Recentelijk bracht een uitspraak van de federale bestuursrechter het onderwerp opnieuw op de agenda. De rechtbank stelde dat de huidige klimaatmaatregelen onvoldoende zijn om de CO₂-doelen voor 2030 te halen.
Een snelheidslimiet op snelwegen en een verlaging van de maximumsnelheid op nationale wegen naar 80 kilometer per uur worden door milieuorganisaties en sommige politieke partijen als mogelijke oplossingen aangedragen.
Voor Nederlandse automobilisten die dit jaar op vakantie gaan door Europa is het raadzaam de lokale snelheidslimieten te controleren voor vertrek, navigatiesystemen zijn niet altijd actueel bij recent gewijzigde limieten. Op trajecten met variabele elektronische borden geldt de aangegeven snelheid ongeacht wat de navigatie aangeeft.
De Europese trend is tweeledig: landen met ruimte en moderne infrastructuur verhogen de limieten terwijl landen met milieu- en stikstofproblemen die limieten kunnen verlagen. Een universele Europese snelheidsstandaard lijkt daarmee verder weg dan ooit.
